المشروع استخدم 16 منشارًا من طراز Hüter BS-62، بسعة 58 سم مكعب لكل منها، ما شكل محركًا غير تقليدي.

لتركيب هذا المحرك الضخم، اضطر الفريق إلى إجراء تعديلات جذرية على حجرة المحرك الأصلية، إذ بلغ طول المحرك الجديد 51.8 بوصة مقارنةً بالمحرك الأصلي الذي كان طوله 18.5 بوصة فقط.

شملت التعديلات تصنيع أجنحة جديدة لتوسعة حجرة المحرك، وتعديل خطوط الفرامل وعمود التوجيه لتتلاءم مع التصميم المعدل.

وترك الفريق غطاء المحرك مكشوفًا لإبراز هذا التصميم الفريد.

وبعد اكتمال التركيب، أجرى الفريق اختبارًا مبدئيًا داخل الورشة، حيث تمكنت السيارة من التحرك باستخدام محرك V-16 الجديد بقدرتها الذاتية، كتجربة أولية للتحقق من كفاءة المحرك قبل اختبارها على الطريق.

عند اختبارها في القيادة الخارجية، وصلت السيارة إلى سرعة 37 ميلاً في الساعة خلال 26 ثانية، وهي سرعة تعتبر بطيئة مقارنة بمعايير السيارات الحديثة، إلا أن التجربة تعد إنجازًا رائعًا من ناحية الابتكار.