في بيئة تتسم بالتحديات المتزايدة، يبرز المغرب كقوة صناعية رائدة في إفريقيا، محققًا إنجازًا وطنيًا بامتياز في تصدير السيارات. هذا الإنجاز لم يكن وليد الصدفة، بل هو نتاج استراتيجية وطنية محكمة تجمع بين الابتكار، استقطاب الشركات العالمية، وتطوير البنية التحتية. اليوم، المغرب ليس مجرد موقع للتجميع، بل شريك فاعل في عملية الإنتاج، مما يعزز من قيمة السيارات المصنعة على أرضه. وفقًا للإحصائيات، تمكن المغرب من تصدير أكثر من 400,000 سيارة في العام الماضي، مما يعكس النمو المستمر في هذا القطاع.

وفي خطوة تعزز من مكانة المغرب في صناعة السيارات، تم الكشف عن أول سيارة مغربية الصنع تعمل بالطاقة المتجددة. هذه السيارة، التي طورتها شركة “نيو موتورز” برؤوس أموال مغربية، تعتمد على الهيدروجين كمصدر للطاقة، مما يجعلها صديقة للبيئة وتساهم في تحقيق التنمية المستدامة. السيارة الجديدة تتميز بمدى يصل إلى 500 كيلومتر بالشحنة الواحدة، وكفاءة عالية في استهلاك الهيدروجين، مما يجعلها خيارًا مستدامًا وفعالًا للمستقبل.

المغرب يتصدر قائمة مصدري السيارات إلى أوروبا، متفوقًا على الصين واليابان والهند. في عام 2023، بلغت صادرات السيارات 13.7 مليار دولار، مع أكبر الأسواق في فرنسا وإسبانيا وإيطاليا. المغرب يخطط لزيادة طاقته الإنتاجية إلى مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2025. هذا النجاح يعود إلى الموقع الاستراتيجي والبيئة التجارية المواتية والاستثمارات الكبيرة من شركات مثل رينو وستيلانتس.

رغم هذه الإنجازات، يواجه المغرب تحديات من بعض الجهات التي تسعى لعرقلة تقدمه. تصريحات المسؤولين الجزائريين التي تهدف إلى تشويه صورة المغرب وعرقلة مسيرته التنموية هي مثال على هذه التحديات. لكن المغرب يواصل مسيرته بثبات، معتمدًا على قدراته الوطنية وإرادة شعبه.

شهدت صناعة السيارات في المغرب تطورًا كبيرًا في السنوات الأخيرة، حيث أصبحت المملكة مركزًا إقليميًا لهذه الصناعة بفضل استثمارات ضخمة من شركات عالمية مثل “رونو” و"بيجو-سيتروين". هذا النجاح لم يمر دون أن يثير قلق الدول المجاورة، وعلى رأسها الجزائر.

خلال محاكمة “طحكوت”، كشف الوزيران الأولان السابقان أحمد أويحيى وعبد المالك سلال عن بعض النوايا الخفية للنظام الجزائري تجاه المغرب. في جلسة محاكمته، أشار عبد المالك سلال إلى أن الجزائر كانت تسعى لتحطيم صناعة السيارات المغربية من خلال منح امتيازات ضريبية كبيرة لمشاريع تركيب السيارات في الجزائر، مثل “مركب طحكوت محي الدين” لتركيب سيارات “هيونداي”.

كما اعترف الرئيس الجزائري عبد المجيد تبون بأن بلاده خسرت 3.5 مليارات دولار في مشاريع تركيب السيارات التي باءت بالفشل والإيقاف. وأوضح تبون أن هذه المشاريع كانت تهدف إلى مزاحمة منظومة صناعة السيارات المغربية، لكنها لم تحقق النتائج المرجوة.

إن مساعي الجزائر لعرقلة نجاحات المغرب ليست جديدة، بل هي جزء من سياسة ممنهجة تهدف إلى إفشال كل ما يحققه المغرب من تقدم. هذه السياسة لا تقتصر على المجال الاقتصادي فحسب، بل تمتد إلى مختلف المجالات، حيث تسعى الجزائر دائمًا إلى وضع العراقيل أمام المغرب في المحافل الدولية والإقليمية.

نجاح المغرب في تصدير السيارات وصناعة سيارة تعتمد على الطاقة المتجددة هو دليل على قدرة المملكة على تحقيق إنجازات كبيرة بفضل استراتيجياتها المدروسة وجهود أبنائها. ورغم كل التحديات والعراقيل، يظل المغرب متمسكًا بطموحاته، مستمرًا في مسيرته نحو مستقبل أكثر إشراقًا وازدهارًا. ندعو الجميع لدعم المنتجات الوطنية والمساهمة في تحقيق المزيد من الإنجازات التي ترفع من شأن المغرب على الساحة الدولية.